而這次專訪 Glenn Martens 當日正在享受自己的私人假期，心情愉悅的他光是透過電話訪問的口吻便能得知，揭開今次與加拿大的功能性服飾品牌 Canada Goose 展開聯乘合作的故事。

「某程度這是自然的過程，早在大概兩年、三年前吧，我們便與他們(Canada Goose)的設計師見面，設計師們都很謙虛直率而面對所設計的產品，更是腳踏實地專注在產品的本身，他們都很清楚他們要的是甚麼，這點讓我印象深刻！」Y/Project為今次 Canada Goose 聯乘系列設計了男女同款的6件羽絨款式，透過 Glenn Martens 標誌式的解構重組，不乏看見不對稱的羽絨大褸、冷衫甚至拼接的「衣衫不整」的造型效果，顛覆功能性穿着體驗和感觀。

相比起挺怕硬朗紡織布料，極其柔軟的羽絨也並非是 Glenn Martens 慣性運用的材質，畢竟那些錯綜複雜的剪裁、錯配的服裝配飾都需要如紙張般的材料做到塑形的效果。可能是因為曾經以建築學畢業的他，卻喜歡這種有趣柔軟的觸感：「實際上相當不錯，你可以專注於美麗的圓潤體質，它既不墜落也做不到垂墜的效果，它就像是拆解建築設計的感受。」為了演繹出屬於 Y/Project 的風格，保留羽絨高效保暖的基本功能的同時少不了解構主義的注入，Glenn Martens 熟練地將內襯部分瓦解，重塑出前衛另類的穿着方式。通過看似不太重要的內襯，卻徹底改變了整個羽絨外套的款式和造型。

然而難倒 Glenn Martens 不是輕盈的羽絨而是自然氣候問題，「展開合作的大概7月份的仲夏，體感溫度高達40度，我們試圖在這股熱浪中身披羽絨試身，但整個荒謬絕倫的過程簡直讓人發瘋，如果我是試身模特兒只能穿兩秒不然會死掉。」為了追趕11月份、12月份的生產時間，儘管縱橫時裝多年的 Glenn Martens 也依然為此感到無可奈何。

反觀整個聯乘系列才只有區區6件的男女合穿設計，便證明了 Glenn Martens 的聯乘計劃其實並不馬虎。2010年代的時裝文化中充斥着聯乘設計，不管你是快時尚的龍頭還是高端的奢侈品牌，抑或是潮流街頭品牌，甚至是行李箱、家居、名車等跨界聯手都肆無忌憚地合作一場。如果你不和其他品牌合作，還算是因時制宜的時裝設計師嗎？

就連 Glenn Martens 自己也認為這是「聯乘的時代」，老實說 Y/Project 的聯乘合作不算頻繁：「如果沒有一個藝術性、工藝性質或者任何強大的理由，我是無法做出設計。 考慮到 Canada Goose 獨特性強的產品，能夠給我們帶來前所為有的挑戰。所以聯乘的品牌必須要願意承擔風險，接受得了挑戰也理解聯乘的意義，才是最真誠重要的合作關係；否則大多數時候我都會拒絕品牌邀約合作的活動，因為那些光是印有品牌標誌的設計、炒作的東西是不會發生在我身上。」

畢竟7年前他隻身一人扛起整個品牌未來的重擔，從不知道誰是John Galliano 和 Martin Margiela 到了如今為 Y/Project 建立獨特的品牌基因，甚至挑戰傳統將街頭風格與奢侈工藝的結合，一切都得來不易，「如今大家能夠開始理解這個品牌的獨特語言，真的開始喜歡上它，而我也必須要好好地保護它。」